据中汽协数据，2018年上半年乘用车销量为1177.53万辆，较上年同期增长4.6%，增速略低于汽车行业总体。而在乘用车市场微增长的背后，除了SUV增幅骤降这一主要因素，车市还有哪些特征值得关注？
一
乘用车市场特征分析
2018年上半年乘用车分车型销量表现（万辆）
01
分车型：SUV增速下滑，2018年份额无法赶超轿车
2018年上半年MPV和交叉型乘用车依然未能走出下滑通道，乘用车市场的增速由轿车和SUV市场带动。但不难发现，SUV的增速正在逐年放缓，今年上半年增速不足10%，甚至在5、6月单月增幅被轿车反超。
从市场占比来看，今年上半年轿车和SUV在乘用车市场的占有率分别为48.4%和42.2%，差距进一步拉大。之前行业预测SUV将在2018年超轿车成为乘用车销量最大的品系或落空。
此外，作为市场中最大的品类，轿车的表现无疑也是影响车市走向的重要因素。但轿车市场今年上半年的回暖，“含金量”并不高，其增势是在低基数、主流车型以价换量、经济型新能源车在政策刺激下销量大涨等前提下实现的。
02
分车系：自主份额下滑 美系表现分化 韩系继续回暖
上半年，中国品牌乘用车市场份额较上年同期出现0.5个百分点的下滑，这与小型SUV市场的萎靡有关。具体来看，上半年中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.4%，占乘用车销售总量的43.4%。
而合资品牌市场表现则冷暖不一。上半年，受中美贸易摩擦影响，美系车在华销量出现分化，通用汽车上半年在华累计销量为184.44万辆，同比增长4.4%；福特汽车上半年共售出40.04万辆，同比下滑25%。其中在6月份，美系车销量大幅减少22.9%。
与美系车市场在华表现相反，韩系车通过重新调整产品策略及定位，市场回暖迹象明显。以现代汽车为例，北京现代上半年累计销量为38.01万辆，同比增长26.2%。
法系车则依旧表现低迷，几家车企上半年销量均出现下滑趋势。
2018年上半年各车系销量及市场份额（万辆）
03
豪华品牌“你追我赶” 不断加码SUV
虽然车市进入微增长阶段，但豪华车市场仍不乏高增长品牌。奔驰、奥迪、凯迪拉克等多个豪华品牌均在上半年实现了两位数以上的增幅。其中，凯迪拉克延续2017年的高增长态势，今年上半年销量增长近四成至11.23万辆，在第二阵营遥遥领先其它品牌。
综合分析各豪华品牌上半年的销量还可以发现，无论是处于豪华车第一阵营的ABB，还是第二阵营的捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃，销量差距都不大，多品牌近距离的“贴身较量”让这一市场火药味更浓，也让下半年的市场竞争更值得期待。
而林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌目前看来还很难摆脱“小众”形象。
豪华品牌上半年在华销量（万辆）
总体来看，不论是第一阵营还是第二阵营，都呈现出“你追我赶”的态势，而不断加码SUV是它们的共性，尤其是紧凑级SUV领域。此外，关税下调以及中美贸易战也将是影响豪华车市走向的一个重要因素。
二
新车数量不断增加 单车销量减少，压低企业盈利空间
今年上半年乘用车销量较上年同期的绝对增量为52.23万辆。不过由于车企的数量以及新车型的数量都在不断增长，单一品牌销量已经有2017年的2.13万辆下降到今年的1.92万辆。
尤其是SUV市场，根据中汽协的乘用车品牌数据统计，今年上半年SUV品牌新增46个，但销量仅增加43.8万辆。
SUV品牌销量
除了单品牌销量下降，乘用车价格也在持续下行，车企依靠新车销售获利的空间逐渐收窄。
三
市场预测及建议
进入2018年下半场，仍会有一大波新车来袭，SUV仍是主角。此外，近期多家车企宣布加码1.5T发动机的布局也值得关注。
01
SUV有望再回高增长
连续多年保持强劲增势的SUV，在今年上半年增长动力明显不足，一方面由于高基数难以维持高增势，另一方面SUV市场红利正走向衰退，市场消费回归理性。而SUV市场降温也影响了整个乘用车市场的增速。
但从车企的产品布局来看，无论是自主、合资、豪华品牌还是造车新势力，都争相在SUV领域排兵布阵，以期通过打造爆款产品争夺更多市场份额。
有统计显示，2018年下半年将有超过百款新车上市，其中SUV车型占比约65%。而在SUV产品推陈出新的大环境下，SUV再回高增长曲线可以预期。
02
1.5L最受青睐 小排量化趋势毋庸置疑
在节能减排政策倒逼下，除了新能源领域，传统燃油发动机技术亟需升级，如三缸发动机、小排量发动机正逐渐成为当下汽车消费新潮流，其中，1.5T更是成为近两年一众车企的“宠儿”。如，吉利汽车拟建成5座发动机厂，投15TD发动机；东风自主研发的涡轮增压发动机A15TS（1.5T）已于今年6月下线，计划于11月底实现量产；广汽三菱今年下半年开始陆续投产全新1.5T及2.0L/2.4L自然吸气发动机，而从其近三年的规划来看，全新1.5T发动机的占比逐年快速提高。此外，豪华品牌捷豹路虎也将引进全新的Ingenium系列1.5T发动机，并有望搭载在捷豹XEL、捷豹E-PACE及捷豹XS三款重磅车型上。
汽车小排量化趋势毋庸置疑，未来随着技术的进步，不仅是1.5T车型，1.3、1.0甚至更小排量发动机会成为主流。
03
应提早布局汽车保有量洼地市场
中国人口和市场巨大，内生发展动能仍有较大开发潜力，在中美贸易争端持续发展的背景下，国家会出台相关政策，继续支持扩大内需，汽车是其中重要的产业领域；2018年7月6日,国务院发布《关于开展2018年国务院大督查的通知》,重点督促几方面,其中包括持续扩大内需；中西部及广大农村地区，汽车普及率低，有较大的发展空间，汽车企业应高度重视。
2016年，我国千人汽车拥有量低于全国平均数的省份有17个，多位于东北及中西部地区；
这些地区汽车普及潜力更大；
国内企业应特别重视这些地区的汽车市场，当地建厂是较好的发展策略。
我国千人拥有量较低的省份（2016年数据，国家统计局）
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