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明年小排量汽车按7.5%征收购置税 预测汽车市场降温

七嘴八舌 2019-03-17 14:52:12


12月15日,财政部正式公布了明年购置税政策退坡方案:自2017年1月1日起至12月31日止,1.6升及以下排量乘用车将按7.5%税率征收购置税;2018年,政策将彻底退出,恢复按10%的法定税率征收。

利好政策仍然在施行,但是力度的降低可能意味着我国的汽车市场将降温。消费者们的购车原因将会从“政策推动消费”转为“消费者主观意愿消费”。   

“预计2017年经济增长动力有不同程度减弱,总体经济形势仍处于筑底阶段,可能不会像某些乐观人士预期得那样好转。其中,房地产行业面的政策调整也将深度影响汽车市场。”在日前召开的2017中国汽车市场发展预测峰会上,国家统计局工业统计司江源副司长说出了明年车市的隐忧。

购置税政策带动200万辆增量 

据日前的数据统计,截止到今年11月,国内新车的销量已经达到2495万辆,同期相比增长14.11%。在购置税政策的与经济复苏的双重影响之下,今年国内狭义乘用车的增长幅度已经达到20%以上,并且有专家预测,由于购置税减半政策的结束,年底的销量翘尾现象可能会比往年更严重。   

今年销量有望突破2800万辆 

中国汽车工业协会(简称中汽协)秘书长助理许海东表示,受购置税政策影响,今年全年销量有望突破2800万辆,增速预计在13.9%。 

值得关注的是,今年经销商盈利状况持续改善,尤其综合业务毛利率回升幅度较大,明显好于前两年同期水平,自主品牌新车销售毛利率超过合资品牌。 

与此同时,今年以来,互联网汽车理念得到消费者广泛认同。郝鸿介绍,荣威RX5上市4个月后,终端月销量突破两万辆,其中,互联网配置车型的订单和零售比例均超过70%。结合各大的战略布局可以预见,互联网汽车将成为明年车市的增长点。 


日前,根据中汽协方面表示,2017年,宏观经济不利因素和不确定因素明显增加,房地产和汽车的下拉力度较大。据相关机构预测,明年我国GDP预计增长6.5%,不会高于今年。同时,国际环境方面明年同样面临诸多潜在负面影响。上汽负责人分析指出,英国退欧及特朗普上台助推了贸易保护趋势,人民币汇率和进出口面临较大挑战。 

具体到行业层面,购置税优惠政策的变化仍是影响2017年汽车市场的重要因素,在购置税政策退坡影响下,中汽协方面预测,2017年汽车销量预计为2968万辆,同比增长6%。其中乘用车预计增长6.5%,销量为2610万辆;商用车整体增长2.3%至358.0万辆。 


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